Nuevos lugares para perderse.

Pasearse por la red tiene un monton de posibiliades, nos abre muchas ventanas y nos anima a seguir buscando...

Ultimamente hemos encontrado dos nuevos lugares que solemos visitar :

http://almadeherrero.blogspot.com/

es un lugar muy entretenido donde encontrareis mucha informació cientifica, relacionada con la tecnologia y también tractores antiguos.

http://www.ssbtractor.com/features/Ford_tractors.html

un poco de historia sobre los tractores Ford (làstima no dominar un poco más el ingles!)

FORD - EBRO – NISSAN I

Más de ochenta años de historia en España
Primera parte: Los años 20

Los inicios del nuevo siglo llegan llenos de nuevas ideas, descubrimientos e inventos. Con gran rapidez se desafían muchas de las normas establecidas y se arriesgan en insospechadas empresas. Se vive a caballo entre las dos grandes guerras. Los cambios económicos y políticos más extremos se suceden sin descanso. Son “Los locos años 20”.

1920.El 26 de Marzo, mediante escritura pública, se constituye legalmente en España la Empresa Ford Motor Co.,S.A.E. Se encuentra en un local de alquiler de la ciudad de Cádiz llamado de Segunda Aguada. El capital fundacional es de 500.000 pesetas, representado por 500 acciones con 1.000 pesetas nominales cada una. Este mismo verano empiezan a recibir piezas importadas para el montaje de los tractores FORDSON. La plantilla es de 22 hombres.

1921. A finales de Febrero se celebra la "Primera semana Ford" en Madrid, se realizan diversas demostraciones agrícolas en la finca de Aldovea, propiedad del Duque de Tovar, en la que se utilizan 20 tractores agrícolas Fordson con sus correspondientes aperos. La Compañía es pionera en el servicio post venta y cuida al máximo la atención a sus usuarios en los 63 concesionarios que ya dispone en el país.

1922. Por el decreto de 21 de Marzo, publicado en la gaceta de Madrid del 29 del mismo mes, queda nacionalizada la fábrica a efectos aduaneros.

1923. El 23 de Marzo se acuerda el trasladar la fabrica y las oficinas a Barcelona por considerarla mejor localización geográfica, de cara al mercado consumidor y a los principales núcleos industriales. La instalación se ubica en la Avenida de Icària n° 149.

1924-1925. Algunos trabajadores decidieron trasladarse a Barcelona por su cuenta asumiendo los gastos del traslado, al poco tiempo son indemnizados por los gastos que les había supuesto el cambio. La compañía obtiene unos beneficios de 1.986.000 pesetas y funciona cada vez mejor.

1926. Se acuerda la creación de la Sociedad "Crédito Ford" con un capital de medio millón de pesetas, destinada a financiar las ventas a plazos. El número de empleados es de 227 y los concesionarios son ya 243.

1927-1928. El 4 de Marzo se publica una Real Orden por la que se autorizaba el funcionamiento en régimen especial de depositó franco, (nacionalizar la producción a efectos aduaneros), en el que seguiría indefinidamente. Algunos cambios en los modelos obligan a modificar la producción y reducir el número de trabajadores a 81.

1929. Se da entrada a la compañía a los accionistas españoles. La compañía pasa a depender administrativa­mente de la compañía Ford inglesa y se negocia la utilización de marcas, patentes, cooperación técnica, diseños y modelos, por estos derechos se establece un pago de 4 millones de pesetas. El 1 de noviembre de este año las acciones cotizan por primera vez en la Bolsa de Barcelona. Se importan 194 tractores.

( NISSAN MOTOR IBERICA Desde 1920 Pioneros en automoción)

Las mujeres y los tractores.

En esta magnifica fotografia de la revista Life podemos ver unas mujeres de Estados Unidos de 1917 realizando tareas del campo con tractores de la época mientras los hombres luchaban en Europa en la primera guerra mundial.

Una familia de granjeros americanos con su nueva maquinaria en los años 50.

En esta fotografia podemos ver mujeres trabajando en una fabrica de tractores de la ciudad de Minsk en Rusia en los años 60.

Buscar las diferencias!

Estas Navidades le pedimos a los reyes un tractor FORDSON (EBRO) de juguete.

Si no teneis mucho espacio para coleccionar tractores antiguos reales podeis buscar reproducciones en miniatura como esta, es muy fiel al original. En internet hay muchas pàginas sobre este tema. Nosotros añadimos un nuevo enlace con MOMA MINI donde encotramos esta preciosidad.

Descubre tu mismo las diferencias entre el tractor real y el de juguete!

Como suenan los tractores antiguos!

Así suena el Lanz. (disculpar la calidad de las imagenes pero la camara no da para más)

Feria de Sant Boi 2008

¡Un tractor muy pincho!

El viejo Fordson Major llevaba años en esta vieja borda.

Despues de ser arrastrado varios kilometros, llega el momento de repararle el motor y sus componentes.



Ahora ya funciona! El viejo tractor arranca , hace ruido y hecha mucho humo por la chimenea.
Volvemos a desmontarlo para restaurar minuciosamente las partes exteriores.




Despues de mucho rascar, soldar, desdoblar y desbollar pasamos a la pintura. El tractor esta muy elegante però aun le falta los ultimos detalles de la parte electrica.
A quedado muy pincho y ya puede salir a pasear por el lugar No le falta ningun detalle.

Litigio Ferguson- Ford

Estos dos tractores son prácticamente iguales, la mayoría de los tractores antiguos y de los automóviles en general son fruto de la evolución de la tecnología para adaptarse a las nuevas necesidades de los compradores , de la situación social y de la competencia entre las distintas marcas y fabricantes.

Harry Ferguson nació en Irlanda en 1884, fue ingeniero e inventor, revolucionó el mundo del tractor buscando un tractor pequeño y popular que diera el máximo rendimiento, equipando sus tractores con herramientas especiales para ellos, que facilitaban el trabajo en el campo.

A lo largo de su historia necesito buscar financiación para sus proyectos y trabajo con diversos socios. No siempre el resultado era satisfactorio porque los intereses y la visión del negocio solía ser diferente.

En 1925 inventó el “Sistema Ferguson”, un sistema hidráulico que levantaba y controlaba los aperos del tractor mediante dos brazos y un tercer punto de apoyo. A lo largo de los años fue perfeccionando y mejorando sus diseños.

En 1939 aparece el primer tractor Ford-Ferguson llamado 9N por la fecha de su salida al mercado, y apodado el pequeño gris por su color, silencioso como los automóviles, tenia arranque mediante una bujía y el sistema de seguridad, de no arrancar sino estaba en punto muerto. En 8 años se vendieron mas de 300.000 unidades. Se reanuda así la relación entre estos dos nombres que tuvo diversos altibajos.

En 1947 Muere Henrry Ford y lo hereda su nieto Henry, que no respeta los compromisos verbales entre su abuelo y Ferguson. Y este ultimo se ve seriamente perjudicado e inicia un largo pleito para recuperar sus patentes.

El 1 de Enero de 1948 comenzó el “pleito del siglo” y el 8 de Abril de 1954 (mas de 6 años después), condenaron a Henry Ford II a pagar a su adversario 9.250.000 dólares, una cifra excepcional para la época.

Ferguson siguió trabajando y construyendo nuevos tractores.

Se puede encontrar más información en páginas como estas:

http://en.wikipedia.org/wiki/Harry_Ferguson

http://www.ulsterhistory.co.uk/harryferguson.htm

http://www.ytmag.com/cgi-bin/ntracz.pl?m=ferg