Podeis encontrar más datos en este enlace:
http://tractor.wikispaces.com/EBRO+480
Como siempre esta página es una fuente de información inagotable.
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domingo, 21 de marzo de 2010
Ebro 480 E
Gracias al comentario de Luis buscamos más sobre modelos de tractores Ebro de esta época. Encontramos esta fotografia del Ebro 480 E:
domingo, 14 de marzo de 2010
Últimas generaciones de los tractores EBRO (I)
Antes de la última serie 6000, que también comentaremos más adelante, un poco antes de 1975 se renovó la serie de tractores Ebro con una línea diferente a los tradicionales tractores rojos anteriores como el Ebro 160E.
Las líneas se volvieron más rectas, como el morro más cuadrado que era plano e inclinado hacia adelante con los focos empotrados y los guardabarros también, i la parrilla delantera. Parecidos a los del Massey-Ferguson, planos por encima, compartían piezas de la dirección, de los mandos e incluso usaban los mismos motores diesel perkins que el Massey-Ferguson. Pero para distinguirlos de sus hermanos fabricados también por Motor Iberica, volvieron a pintarlos de color azul luminoso, como en sus orígenes con Ford.
Algunos modelos como el Ebro 155E y el 160E aun llevaban el motor diseñado por Ford desde hacía más de dos décadas, con sus modificaciones y mejoras en cuanto al aumento de potencia, rendimiento, par motor, y también su parte trasera de cambio y sistema hidráulico, incorporando la dirección hidráulica.
Estos fueron los últimos coletazos de un modelo que los abuelos de este país recuerdan como el paso de las caballerías a la mecanización del campo y que hoy aun trabajan alguna hectárea de nuestros campos.
En los modelos Ebro 470 y 684 montaban motor perkins de 4 y 6 cilindros respectivamente, que les daba más potencia, pero con su parte trasera de cambio y hidráulico del Ebro (Fordson) adaptada a estos modelos.
Estos son las fotos de los catalogos de estos modelos:
(Podeis ver las fotos ampliadas con un doble clic sobre cada una de ellas.)
Las líneas se volvieron más rectas, como el morro más cuadrado que era plano e inclinado hacia adelante con los focos empotrados y los guardabarros también, i la parrilla delantera. Parecidos a los del Massey-Ferguson, planos por encima, compartían piezas de la dirección, de los mandos e incluso usaban los mismos motores diesel perkins que el Massey-Ferguson. Pero para distinguirlos de sus hermanos fabricados también por Motor Iberica, volvieron a pintarlos de color azul luminoso, como en sus orígenes con Ford.
Algunos modelos como el Ebro 155E y el 160E aun llevaban el motor diseñado por Ford desde hacía más de dos décadas, con sus modificaciones y mejoras en cuanto al aumento de potencia, rendimiento, par motor, y también su parte trasera de cambio y sistema hidráulico, incorporando la dirección hidráulica.
Estos fueron los últimos coletazos de un modelo que los abuelos de este país recuerdan como el paso de las caballerías a la mecanización del campo y que hoy aun trabajan alguna hectárea de nuestros campos.
En los modelos Ebro 470 y 684 montaban motor perkins de 4 y 6 cilindros respectivamente, que les daba más potencia, pero con su parte trasera de cambio y hidráulico del Ebro (Fordson) adaptada a estos modelos.
Estos son las fotos de los catalogos de estos modelos:
(Podeis ver las fotos ampliadas con un doble clic sobre cada una de ellas.)
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