sábado, 20 de diciembre de 2008

¡Un tractor muy pincho!




El viejo Fordson Major llevaba años en esta vieja borda.

Despues de ser arrastrado varios kilometros, llega el momento de repararle el motor y sus componentes.



Ahora ya funciona! El viejo tractor arranca , hace ruido y hecha mucho humo por la chimenea.
Volvemos a desmontarlo para restaurar minuciosamente las partes exteriores.




Despues de mucho rascar, soldar, desdoblar y desbollar pasamos a la pintura. El tractor esta muy elegante però aun le falta los ultimos detalles de la parte electrica.
A quedado muy pincho y ya puede salir a pasear por el lugar No le falta ningun detalle.

sábado, 13 de diciembre de 2008

Litigio Ferguson- Ford




Estos dos tractores son prácticamente iguales, la mayoría de los tractores antiguos y de los automóviles en general son fruto de la evolución de la tecnología para adaptarse a las nuevas necesidades de los compradores , de la situación social y de la competencia entre las distintas marcas y fabricantes.

Harry Ferguson nació en Irlanda en 1884, fue ingeniero e inventor, revolucionó el mundo del tractor buscando un tractor pequeño y popular que diera el máximo rendimiento, equipando sus tractores con herramientas especiales para ellos, que facilitaban el trabajo en el campo.

A lo largo de su historia necesito buscar financiación para sus proyectos y trabajo con diversos socios. No siempre el resultado era satisfactorio porque los intereses y la visión del negocio solía ser diferente.

En 1925 inventó el “Sistema Ferguson”, un sistema hidráulico que levantaba y controlaba los aperos del tractor mediante dos brazos y un tercer punto de apoyo. A lo largo de los años fue perfeccionando y mejorando sus diseños.

En 1939 aparece el primer tractor Ford-Ferguson llamado 9N por la fecha de su salida al mercado, y apodado el pequeño gris por su color, silencioso como los automóviles, tenia arranque mediante una bujía y el sistema de seguridad, de no arrancar sino estaba en punto muerto. En 8 años se vendieron mas de 300.000 unidades. Se reanuda así la relación entre estos dos nombres que tuvo diversos altibajos.

En 1947 Muere Henrry Ford y lo hereda su nieto Henry, que no respeta los compromisos verbales entre su abuelo y Ferguson. Y este ultimo se ve seriamente perjudicado e inicia un largo pleito para recuperar sus patentes.

El 1 de Enero de 1948 comenzó el “pleito del siglo” y el 8 de Abril de 1954 (mas de 6 años después), condenaron a Henry Ford II a pagar a su adversario 9.250.000 dólares, una cifra excepcional para la época.

Ferguson siguió trabajando y construyendo nuevos tractores.

Se puede encontrar más información en páginas como estas:

http://en.wikipedia.org/wiki/Harry_Ferguson

http://www.ulsterhistory.co.uk/harryferguson.htm

http://www.ytmag.com/cgi-bin/ntracz.pl?m=ferg

Una mañana en autoretro...






Este año la feria ha cambiado de pabellón, ha ampliado su espacio y el número de expositores. Siempre es interesante recorrer los diferentes estans y encontrar algunos conocidos.
Los coches, las motos restauradas, pero sobretodo son espectaculares las miniaturas realizadas por Jordi Reixach hechas a mano con delicadeza y mimando todos los detalles uno a uno. Pinchando en su pagina web podeis descubrir muchos otros trabajos suyos y su trayectoria.
Este tractor Ferguson 2N de 1945 que estava a medio restaurar tiene una curiosa historia de pleitos y herencias. Su color no es casual, durante la Segunda Guerra mundial ante la escasez de materias primas, que fueron absorvidas todas por la industria militar, se suprimen los cromados y se mantienen el color de la Armada Real.
Nos llevamos como siempre un buen recuerdo y esperamos volver el próximo año.

miércoles, 3 de diciembre de 2008

Horas y horas de trabajo!

Antes (2002)


Después (2003)


Tras muchas horas de trabajo es difícil reconocer el mismo tractor, un Lanz 3016. Bonito cambio!


Restaurar un tractor supone un trabajo difícil y minucioso. Hay que desmontar pieza a pieza, limpiar, arreglar o substituir alguna, buscar recambios en internet, ferias, amigos,... y si hay que ir a Holanda se va. Volver a montar-lo y que todo funcione, más tarde chapa y pintura. Pero para que no falte de nada hay que buscar las pegatinas originales , poner a punto los papeles y permisos (las cuestiones legales suelen ser complicadas), pasar la ITV y hacer las fotos de recuerdo.


Lo más emocionante es ponerlo en marcha y poder dar una vuelta por los alrededores, te sorprende la curiosidad y la admiración que despiertan estos entrañables vehículos. Cuando la gente los ve pasear, suelen detenerse para poder observarlos y escuchar el ruido que hacen sus motores...

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