jueves, 31 de diciembre de 2009

Prospero 2010!



Aun quando los tiempos no son fáciles, queremos desearos un prospero y feliz 2010. Por nuestra parte seguiremos trabajando para que este blog siga siendo un lugar ameno, donde passar un buen rato. Con vuestras visitas nos sentimos acompañados y dan sentido a este espacio dedicado a los tractores antiguos.

AJUSTE Y REPARACIÓN DE UNA DIRECCIÓN (Segunda parte)

RÓTULAS

Las rótulas se pueden ajustar por medio de unas arandelas separadoras que llevan para este fin. Quitando arandelas se ajustan las semicazoletas esféricas. Si ya se han quitado todas las arandelas y la rótula sigue teniendo juego se puede hacer dos cosas.

Primero recargar la bola con soldadura y un experto tornero nos las volverá esféricas a la medida que deseemos para el ajuste, con las arandelas y la bola rectificada se puede ajustar. Si persiste el juego también se puede recargar, con soldadura y mecanizar las semicazoletas con máquinas de electroerosión y así conseguir el mejor ajuste.

Segundo, existe la solución de buscar rótulas (bolas) en el mercado, nuevas o usadas, que se nos adapten, ya sea la bola o el cono y la otra parte retocarla en el torno.

También se podrían hacer las adaptaciones de modelos aplicados en coches antiguos, que como se ve en los dibujos, con los muelles y las tuercas que llevan incorporadas se ajusta a la dureza deseada.















Una solución más drástica consiste en buscar una rótula nueva (completa) del mismo tamaño, de un fabricante de repuestos o bien de una marca de tractores; se sierra la barra cilíndrica junto a la rótula, se hace dos buenos chaflanes a las barras cortadas, se suelda correctamente la rótula nueva y se quita el sobrante de material. La reparación queda perfecta, sin juego, puesto que se trata una pieza totalmente nueva. Si se hace con cuidado la reparación no se nota, garantiza el buen funcionamiento del tractor incluso para trabajar, pero no respeta los elementos originales de vehículo.

Si se desea tenerlas engrasadas y que no entre el agua, se puede conseguir guardapolvos nuevos de goma de algún coche y colocarlos.

MANGUETAS


Las manguetas que tienen juego y precisan de un ajuste, no se pueden regular. Si el juego es de varias décimas de milímetro o incluso de algún milímetro, hay que llevarlas a una rectificadora. Allí es donde las tienen que mandrinar y encasquillar, ajustando el diámetro interior del casquillo a la medida que se ha rectificado la mangueta. Así la reparación quedará perfecta. Otra posibilidad es cambiarlas por unas nuevas, si se encuentran.

Algunos tractores como los Lanz tienen componentes añadidos en la dirección, como la suspensión. Si estos están deteriorados se deben de cambiar por unos que se encuentren en mejor estado, intentar ajustar o reponer por nuevos.

Publicado en la revista de "L'associació d'amics dels tractors d'epoca del Bages" del 2009

miércoles, 23 de diciembre de 2009

Otra Navidad!




Cerca de las 20000 visitas, de nuevo llegó la navidad con sus luces, sus colores, las estrellas i las canciones,...

Un deseo para todos: suerte y muchos dias especiales para el proximo año 2010!


http://www.youtube.com/watch?v=123ZkAyZhQI

Un beso para todos!

domingo, 20 de diciembre de 2009

AJUSTE Y REPARACIÓN DE UNA DIRECCIÓN (Primera parte)

La dirección es uno de los elementos que crea problemas a la hora de restaurar un tractor.
Enfrentarse a una dirección de un tractor antiguo supone encontrar que se han producido unos desgastes considerables que dan lugar a que sus elementos tengan mucho juego, debido a las muchas horas de trabajo y de las condiciones duras y severas. La primera pregunta es: ¿qué se puede hacer para eliminar ese desajuste?. Este resulta muy incomodo a la hora de conducir e incluso peligroso. Solucionar este problema es un gran reto para cualquier mecánico o aficionado a restaurar.
En el conjunto de la dirección tenemos tres elementos, la caja de dirección, las rótulas y las manguetas.
CAJA DE DIRECCIÓN
La caja de dirección puede ser:
- de visinfín cilíndrico y taco.
- de sin fin cilíndrico y sector circular dentado.
- de sin fin globoidal y rodillo, también llamado sin fin y roldada.
- de sin fin y dedo.


Un primer paso sería intentar ajustar la caja mediante el tornillo que tienen la mayoría de direcciones, para aproximar la roldana o el dado contra el sin fin. En muchos de los casos no es suficiente por el exceso de juego que han adquirido las piezas.

Lo siguiente debería ser el desmontaje de la caja de dirección del tractor, sacar el aceite y sacar todos los elementos cuidadosamente de la caja para su reparación y posterior montaje.

Se puede hacer una comprobación que consiste en cambiar los rodamientos, en muchos casos cónicos, y los retenes para que no pierda aceite. Algunas direcciones llevan varias arandelas de ajuste que hacen de grueso para ajustar los rodamientos, podemos ir probando hasta encontrar el deslizamiento deseado.

Si no se ajusta de forma correcta es que hay excesivo juego entre visinfín y corona o entre visinfín y roldana o visinfín y dedo.

También es frecuente que el desgaste se produzca en el centro de la roldana, es decir cuando la dirección y las ruedas están rectas respecto el eje longitudinal del tractor, ya que es la posición en la que mas horas ha trabajado.

En este caso se pueden tomar distintas soluciones como cambiar piezas por otras que se encuentren en mejor estado que las desmontadas o nuevas si existen.
Otro recurso eficaz, gastando dinero extra, es ir a la rectificadora y llevar las dos piezas claves, sinfín y roldana o dedo, y que ellos se encarguen de recargar con soldadura los elementos, mecanizarlos, tratarlos térmicamente y rectificarlos. Un mecánico experto en el tema con muy buenas manos y maquinaria adecuada puede realizar esta reparación, consiguiendo resultados bastante aceptables para tractores de época que ya no tienen que trabajar.

En el caso de que aun quede con un poco de holgura, debemos suponer que los rodamientos donde van alojados en la carcasa no ajustan o en algunos casos los casquillos de latón, que guían a los ejes, se encuentran muy desgastados. Una solución es colocar unos casquillos postizos que pueden ser de latón ajustados para que los rodamientos queden bien sujetos a la carcasa, de no haber rodamientos seria necesario hacer los casquillos nuevos y ajustarlos por el exterior a la carcasa y por el interior a los ejes del sinfín y corona o dedo.

Y por último, si el ajuste todavía no es el adecuado, un buen tornero-fresador podría mandrinar los alojamientos de la carcasa, y hacerlos más grandes, y posteriormente en el torno se hacen unos casquillos de latón ajustados por el exterior al agujero practicado a la carcasa y por el interior a los elementos sinfín corona o dedo, pero con la particularidad de que el diámetro interior y diámetro exterior sean excéntricos, realizando tanta excentricidad como necesitemos para nuestro ajuste de piezas.
En algunos casos no es necesario encasquillar excéntrico los dos elementos, basta solo con la roldana para acercarla al sinfín y eliminar el juego.
Publicado en la revista de "L'associació d'amics dels tractors d'epoca del Bages" del 2009

domingo, 13 de diciembre de 2009

AUTORETRO 2009. EL MINI.










Un paseo por los años 60 en nuestro pais va unido a un coche: el seiscientos. Pero también forma parte de nuestros recuerdos el MINI que cumple 50 años. De todos los colores i con muchisimas versiones ha sido el centro de la feria de este año. Aunque hemos hechado de menos tractores antiguos, disfrutamos de todas las curiosidades que nos ofrecia Autoretro.



Un modelo especial de BMW Isseta, otro modelo de la misma època.

miércoles, 2 de diciembre de 2009

Atención!

De nuevo llegó la cita con la feria Autoretro, aquí teneis el cartel de este año y podéis encontrar más informació en su página web haciendo clic dos veces sobre la imagen:

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